联合太平洋公司和诺福克南方公司股东支持价值 850 亿美元的铁路合并

联合太平洋公司和诺福克南方公司的股东支持一项耗资 850 亿美元的合并提议，该合并将创建该国第一个东西海岸铁路网络。
周五，两家铁路公司约99%的股东投票赞成历史上最大的铁路合并，但合并仍需获得美国地面运输委员会（STB）的批准才能完成。
联合太平洋公司首席执行官吉姆·韦纳 (Jim Weiner) 表示：“我们的股东认识到此次交易的价值，并了解此次合并将带来新的机会，帮助我们改善服务、加速业务增长并推动创新。”
韦纳此前表示，他预计将在 11 月底或 12 月初提交正式合并申请，之后将开始漫长的审查过程。
此次合并得到了该国最大的铁路工会和托运人的支持，但化学品制造商和竞争对手伯灵顿北方圣达菲铁路 (BNSF) 表示担心合并将减少公司的运营成本。市场请愿并导致运价上涨。唐纳德·特朗普总统在椭圆形办公室与韦纳会面后表示，他认为这笔交易“看起来不错”。
维纳认为，一体化将为美国带来重要好处。综合铁路可以更快地运输货物，并帮助依赖铁路运输原材料和成品的企业。
今年夏天宣布的拟议合并旨在将联合太平洋公司在西部的庞大网络与诺福克南方公司在美国东部的航线连接起来。合并后，这些铁路将在 43 个州拥有超过 50,000 英里的轨道，连接东西海岸的主要港口。
两家公司表示，此次融合将消除不同铁路之间货物运输的延误，并加快原材料和货物在全国范围内的流动。
美国地面运输委员会将对合并进行严格审查，以确定其是否符合“极端条件”它为铁路交易设定了“高标准”。在铁路行业之前的整合造成大规模延误和交通中断之后，委员会制定了这一高标准。
许多投资者认为，如果交易获得批准，CSX铁路将需要寻找合并伙伴以确保有效的竞争力。然而，伯灵顿北方-圣达菲 (BNSF)、加拿大太平洋堪萨斯城 (CPKC) 和加拿大国家铁路等其他主要铁路公司表示，他们认为铁路公司之间的合作协议比合并更有意义。尽管如此，CSX 今年秋天还是聘请了一位经验丰富的合并高管来领导该业务。
韦纳和诺福克南方航空公司首席执行官马克·乔治均表示：一些人乐观地认为，该交易将在特朗普政府的领导下获得批准，特朗普政府总体上持亲商立场。理论上，地面运输委员会应该保持独立，但两年前，特朗普总统解雇了唯一反对加拿大太平洋公司收购的委员会成员。堪萨斯城南部的成立。目前，特朗普总统已经能够任命两名新成员加入这个由五名成员组成的委员会，但被解雇的罗伯特·普里默斯正在提起诉讼，质疑罢免他的决定。
为了促进合并，联合太平洋提出以“200亿美元现金加一股自有股票”的形式完成交易。根据协议条款，诺福克南方航空公司的股东将获得一股联合太平洋公司的股票，以及他们所拥有的每股公司股票88.82美元的现金。按照这个价格，诺福克南方航空的每股价值约为 320 美元。本月早些时候，在合并传闻首次浮出水面之前，诺福克南方航空的股价收于每股略高于 260 美元。据报道，合并交易包括 25 亿美元的“分手费”（如果交易最终未能完成，违约方必须支付的费用）。
新浪财经公众号
我们每天24小时播放最新的财经新闻和视频。欲了解更多发n 福利请扫描二维码关注我们（新浪财经）